Pazartesi günü Volkswagen’in Almanya’daki fabrika kapatmalarını düşündüğü haberi geldi. Otomotiv devi, Çin ve diğer büyük pazarlardaki satışların yavaşlaması nedeniyle düşen kârlarla karşı karşıya. Bu gelişme, Avrupa’nın en büyük ekonomisinin ikinci çeyrek büyümesinde hafif bir daralma bildirmesinin ardından resesyonun eşiğinde olduğu bir dönemde geldi. Bu yazın başlarında, VW’nin Audi’si, şirketin gelecekteki üretiminin Amerika kıtasında olabileceği için Meksika’ya bir milyar dolarlık yatırım yaptığını açıkladı.
Birkaç finans kuruluşu VW’nin olası fabrika kapatma planından bahsediyor, bunlar arasında şunlar da var: Bloomberg“VW, daha derin kesintiler yapmak amacıyla Almanya’da benzeri görülmemiş fabrika kapatmaları düşünüyor ve bu durum Şansölye Olaf Scholz’un hükümetine bir darbe daha indiriyor.”
VW CEO’su Oliver Blume, yaptığı açıklamada, “Ekonomik ortam daha da zorlaştı ve yeni oyuncular Avrupa’ya doğru ilerliyor” dedi ve ekledi: “Almanya, bir iş lokasyonu olarak rekabet gücü açısından daha da geride kalıyor.”
Bloomberg, “Herhangi bir kapanma, şirketin 87 yıllık tarihinde Almanya’daki ilk kapanmalar olacak ve VW’yi güçlü sendikalarla karşı karşıya getirecek” dedi.
Finansal Zamanlar VW işçilerini temsil eden konseyin başkanı Daniela Cavallo, işçilere yazdığı notta, VW marka yöneticisi Thomas Schäfer’in pazartesi günü maliyet tasarrufu programlarının birkaç milyar avro başarısızlığa uğradığını ve VW’yi zarara soktuğunu “itiraf ettiğini” yazdı.
Cavallo, “Bunun sonucunda yönetim kurulu şimdi Alman fabrikalarını, VW’nin şirket içi toplu ücret sözleşmelerini ve 2029 sonuna kadar sürecek iş güvencesi programını sorguluyor” dedi.
Cavalla, bu planları “istihdamımıza, işyerlerimize ve toplu sözleşme anlaşmalarımıza yönelik bir saldırı” olarak niteledi.
VW’nin Çin’deki teslimatları, ikinci çeyrekte benzinle çalışan araçlardaki daha geniş çaplı düşüşün ortasında %20 düştü. Bir sözcü Haziran ayında Reuters’a “Kolay bir yıl beklemiyoruz.” dedi.
Bu arada, VW’nin Brüksel’deki Audi fabrikası, otomobil üreticisinin Meksika’nın Puebla eyaletindeki elektrikli araç projelerine bir milyar avro (1,08 milyar dolar) yatırım yapacağını duyurmasının ardından bu yaz incelemeye alındı. Audi’nin EV üretimini Meksika’ya taşımaya başlamasıyla ilgili artan riskler var.
VW satışlarının düşmesi ve AB’nin en büyük ekonomisinin resesyona girme riskiyle karşı karşıya kalmasının yanı sıra, ülkedeki siyasi ortam da giderek daha kaotik bir hal aldı.
Almanya İçin Popülist Alternatif (AfD), 1945’ten bu yana Almanya’da eyalet seçimlerini kazanan ilk aşırı sağ parti oldu.
Yükselen popülizm, yüksek enflasyon, felaket göç ve Ukrayna’ya askeri yardım konusunda artan şüphecilikle bir ekonomiyi denetleyen zayıf liberaller tarafından yönetilen ulusal bir hükümet tarafından yönlendiriliyor. Bunların hepsi Şansölye Olaf Scholz’un merkez sol hükümetinin yeni baskıları.
Piyasalarda, Almanya’da işlem gören VW hisseleri son dönemde Covid dip seviyelerinin altına gerileyerek 2011’den bu yana görülmemiş seviyelere ulaştı.
Belki de Batı, Rusya’nın Kuzey Akımı boru hattına sabotaj yapıyor Almanya’yı ucuz NatGas’a bağlamak, Avrupa’nın en büyük ekonomik güç merkezi daha az rekabetçi hale geldiğinden pek de iyi bir fikir değildi. Bu sadece artan sanayisizleşme riskleri, iş kaybı ve blok genelinde daha fazla sosyo-ekonomik hoşnutsuzluk anlamına geliyor.
Zerohedge.com tarafından
