Kurumsal Sektör EV Kullanımında Özel Hanelerin Gerisinde Kalmaya Devam Ediyor

Kaydolun CleanTechnica’dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya Bizi Google Haberler’de takip edin!

AB’de kurumsal otomobil pazarındaki durgunluk, Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya’da filoların elektrifikasyonunda kaydedilen zayıf ilerlemeyle açıklanıyor.

Dataforce’un yeni H1 verilerine göre, kurumsal sektör elektriklendirme konusunda özel hanelerin gerisinde kalmaya devam ediyor. Tüm AB’de, tüm yeni özel kayıtların %13,8’i pil elektrikli araçlardı (BEV’ler). Kurumsallar için bu sadece %12,4’tü. Bu, tüm otomotiv ekosisteminin (araba üreticileri, şarj altyapısı sağlayıcıları vb.) elektriklendirmeye doğru ilerlemesi üzerinde büyük bir etkiye sahip çünkü AB’deki tüm yeni arabaların %60’ı şirketler tarafından kayıt altına alınıyor.

Kurumsal araç pazarında elektrikli araçların yavaş benimsenmesinin başlıca nedeni, AB’nin en büyük dört otomobil pazarı olan Almanya, Fransa, İtalya ve İspanya’daki zayıf performanstır.

• Fransa, İspanya ve İtalya’da BEV kullanımı kurumsal pazar düştü 2024’ün ilk yarısında 2023’ün ilk yarısına kıyasla özel sektör arttı.

• Almanya’da, kurumsal pazar geride kalmaya devam ediyor özel sektör. İkincisi, özel alıcılar için satın alma sübvansiyonlarının aşamalı olarak kaldırılması nedeniyle daha büyük bir darbe aldı.

• Polonya’da şirket arabası pazarı durgunlaştı 2023’ün ilk yarısına kıyasla. Özel kayıtlar büyük bir darbe aldı (2023’ün ilk yarısı, 2024’ün ilk yarısına kıyasla).

• Belçika, şirket otomobili pazarının yapması gerekeni yaptığı tek ülkedir – yani yeşil bir lider olmak ve elektrikliye geçişi yönetmek. Bunun başlıca nedeni, Belçika’nın fosil yakıtlı şirket otomobilleri için vergi kesintilerini aşamalı olarak kaldıran mali değişikliklerdir.

Şirket arabaları, işverenlerin çalışanlarına verdiği bir ayrıcalıktır ve her ikisi de bunun için vergi indirimi almaktadır. İşletmeler ayrıca EV’ler gibi yeşil teknolojiye yatırım yapmak için finansal olanaklara sahiptir. Bu nedenle şirketler özel pazarın çok ötesinde olmalı ve elektriğe geçişi yönetmelidir.

Bu, yeni Avrupa Komisyonu’nun gündemi açısından ne anlama geliyor?

Von der Leyen, Siyasi Yönergeleri’nde AB’nin Avrupa Yeşil Mutabakatı’nda belirlenen hedeflere ulaşmak için yola devam etmesi gerektiğini ve devam edeceğini doğruladı. Taşımacılık emisyonlarını azaltmak ve karayolu taşımacılığını elektriklendirmek bunun temel bir unsurudur.

Sadece şirket otomobili pazarının büyüklüğüne değil, aynı zamanda kurumsal otomobillerin aldığı vergi indirimlerine bakıldığında, Avrupa Komisyonu şirketlerin sorumluluklarını üstlenmelerini ve yeşil ulaşıma geçişi yönetmelerini sağlamalıdır. Bunun gerçekleşmemesi, şu anda açık bir piyasa başarısızlığı olduğunu gösteriyor. Bu yeni bir gelişme değil, ancak zaten Son üç yıldır gerçekleşmekte olanBu nedenle AB’nin müdahalesi sadece gerekli değil, aynı zamanda haklıdır.

“AB, netlik yaratmak için 2035 yılına kadar içten yanmalı motorların aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasına sadık kalırken büyük şirketler için hedefler belirleyerek EV talebini artırmaya devam etmelidir. Avrupa’daki büyük şirketlerden 2030 itibarıyla yalnızca akülü elektrikli otomobiller satın alabileceklerini veya kiralayabileceklerini istememiz kesinlikle mümkün,” dedi T&E’de filolar direktörü Stef Cornelis.

Nezaketiyle Taşımacılık ve Çevre.