EV’ler Norveç’te %95,7 Pay Alıyor — Son Oyun Ortaya Çıkıyor

Kaydolun CleanTechnica’dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya Bizi Google Haberler’de takip edin!

AÄŸustos otomobil pazarında, Norveç’te eklentili elektrikli araçların %95,7 paya sahip olduÄŸu görüldü, bu bir önceki yıla göre %90,0’dan yeni bir rekor. BEV’ler tek başına %94,3 paya sahipken, diÄŸer tüm güç aktarma organları artık sadece kırıntıları topluyor. AÄŸustos ayındaki genel otomobil hacmi 11.114 birimler, düz YoY. En çok satan BEV Tesla Model Y oldu.

AÄŸustos satışları Norveç’te birleÅŸik EV’lerin %95,7 paya sahip olduÄŸunu gördü, rekor seviyede %94,3 tam pil elektrikli (BEV) ve sadece %1,4 eklenti hibrit (PHEV). Bunlar, yıllık rakamlarla karşılaÅŸtırılabilir 90.0% birleÅŸtirilmiÅŸ, ile 83.5% BEV ve % 6,5 PHEV.

Norveç’te artık BEV’ler son oyuna giriyor ve hatta PHEV’ler bile hızla ortadan kalkıyor.

Hatırlayın ki yeni GSR2 araç güvenlik yönetmelikleri Temmuz ayının başlarında tüm yeni araçlarda zorunlu hale geldi. Yeni kurallar üzerinde anlaşmaya varılmadan önce tasarlanan (2019) veya kuralları karşılamak için güncellenemeyen modeller artık satışta değil. Bunlar arasında Renault Zoe ve Nissan Leaf gibi erken nesil modern BEV platformlarından birkaçı yer alıyor ancak daha çok yanmalı ve hibrit platformlar — ki bunlar daha çok eski araç mimarilerine dayanıyor — yeni kurallara uymadı.

Haziran ayında bu eski platformların kalan stoklarında son dakika satışları görüldü ve bunun sonucunda HEV’ler geçici olarak %11,7’lik paya sıçradı (aÅŸağıdaki grafiÄŸe bakın). Temmuz ve ÅŸimdi AÄŸustos aylarında bunun sonuçları görüldü ve bunun sonucunda BEV’ler (çoÄŸu yeni güvenlik mimarilerini içeren yeni tasarımlar) daha fazla pazar payı aldı.

Sadece yanmalı platformlar da yeni bir düşük seviyeye ulaÅŸtı, sadece benzin ve sadece dizel satışları (birleÅŸik) sadece %2 pazar payına sahip oldu. HEV’ler artık %2,2 paya ve PHEV’ler %1,4 paya sahip. DiÄŸer kısa vadeli satışlar hariç (örneÄŸin, Toyota Norveç’ten çıkmaya ve HEV stoklarını hızla elden çıkarmaya karar verirse), BEV’ler bundan sonra muhtemelen %90 ila %95 bölgesinde kalacak ve istikrarlı bir ÅŸekilde yükselecek. BEV’lerin %95 payı geçtiÄŸini ne zaman göreceÄŸiz? Bahislerinizi aÅŸağıdaki yorumlara koyun.

En Çok Satan Modeller

Norveç’in en çok satan 10 otomobili arasında BEV modelleri artık yerini saÄŸlamlaÅŸtırıyor, üstelik Toyota Yaris HEV gibi bir modelin eÄŸlenceyi bozmasına izin vermiyor.

Tesla Model Y, 2.102 üniteyle AÄŸustos ayının genel en çok satanıydı — tek başına tüm binek otomobil pazarının %19’unu ele geçirdi. Bu, sadece 307 sevkiyatla sessiz bir Temmuz ayından bir geri dönüş oldu.

Volvo EX30 866 adetle yine ikinci sırayı aldı. Skoda Enyaq 778 adetle üçüncü oldu.

Ä°lk 20’de baÅŸka birkaç büyük hareket daha vardı, çoÄŸunlukla sadece normal nakliye tahsislerinde deÄŸiÅŸiklikler olan tanıdık yüzler. Yeni Audi Q6 e-tron, satışa sunulduÄŸu ikinci ayda 142 üniteyle ilk 20’ye girerek tek istisna. GeçtiÄŸimiz ay da belirtildiÄŸi gibi, bu Norveç’te popüler bir model olmalı ve muhtemelen daha da yükselecek.

AÄŸustos ayında ilk kez tanıtılan bir model vardı, Ford Explorer, 4 adet ilk üniteyi gördü. bu modeli baÅŸka bir yerde tartıştık — Volkswagen ID.4’ün Ford tarafından yeniden tasarlanmış hali, Volkswagen Group’tan ödünç alınan MEB platformunun bir versiyonu üzerine inÅŸa edilmiÅŸ. Norveç’te çok fazla ilgi görmesini beklemiyorum ama bakalım.

Son zamanlarda piyasaya sürülen modeller büyümeye devam etti. Yukarıda belirtilen Audi Q6’nın ötesinde, yeni Xpeng G6 Temmuz ayındaki ilk 19 üniteden AÄŸustos ayında 46’ya çıktı. Aynı ÅŸekilde, yeni Polestar 4 de 2. ayında 12 üniteden 38’e çıktı.

Yeni BYD Seal U gibi diÄŸerleri ise hala vakitlerini alıyorlar ve AÄŸustos ayında 44 satışa ulaÅŸarak Mayıs ayındaki lansmanında 20 adete ulaÅŸtı. BYD’nin Norveç’te kendini öne çıkarmak için acele etmediÄŸi ortada ve ayrıca dünyanın dört bir yanında hitap etmesi gereken düzinelerce çok daha büyük pazar var (diÄŸer EV pazar raporlarımıza bakın).

Şimdi uzun vadeli sıralamalara bakalım:

Alışılmış aylık gönderim farklılıklarına raÄŸmen, Tesla Model Y, 2. ve 3. sıradaki modellerin toplam satışlarından daha fazla hacimle, büyük bir farkla Norveç’te en çok satan model olmaya devam ediyor. Bunlar Volvo EX30 ve … Tesla Model 3.

Skoda Enyaq, yılın ilk yarısındaki sessizliÄŸin ardından hacim canlanmasına devam ediyor ve ÅŸimdi 6. sıraya yükseldi. Yeni Audi Q6 e-tron ÅŸimdilik hala 30. sırada, ancak Kasım ayına kadar, hatta daha erken ilk 20’ye girmesi bekleniyor.

Ä°lk 5 sıradaki üyelikler bu yılın geri kalanı için oldukça iyi görünüyor (ancak sıralamalarda deÄŸiÅŸiklik hala mümkün) ve belki de Skoda Enyaq’ın onları yakından takip etmesi bekleniyor.

Son filo geçiş güncellemesi için bkz. geçen ayın raporu.

Görünüm

Norveç ekonomisi, yıllık bazda düz seyreden otomotiv pazarının yanı sıra son zamanlarda ulusal hesaplarda da bir artış gördü YoY’a kıyasla Q2 2023 baz yılı (ki bu nispeten zayıftı). Ulusal istatistik bürosuna (SSB) göre, bu son yükseliÅŸin büyük kısmı petrol ve gaz sektöründen gelen ihracat büyümesi ve ulusal para biriminin deÄŸer kaybetmesi (ihracatları daha faydalı, ithalatları daha pahalı hale getirmesi) sayesinde gerçekleÅŸti.

Ayrıca artan hükümet harcamalarından da bir destek oldu (bkz. bu özetve SSB (Daha fazla analiz için). BaÅŸlık GSYÄ°H deÄŸeri, 2024’ün 2. çeyreÄŸinde yıllık %4,2’dir, 1. çeyrekteki negatif %0,9’dan. Bu çılgın çeyreklik dalgalanmalar, Norveç’in nispeten küçük ve petrol ihracatı ağırlıklı ekonomisinde normaldir.

Enflasyon Temmuz ayında (en son) Haziran ayındaki %2,6’dan %2,8’e yükseldi. Faiz oranları %4,5’te sabit kaldı. AÄŸustos ayındaki Ãœretim PMI Temmuz ayındaki 59,8’den 52,1 puana düştü.

Norveç’in BEV’ler için halihazırda %90-%95 aralığında olması ve ÅŸarj altyapısının talebi büyük ölçüde karşılaması nedeniyle, ulusal ekonomik görünüm büyük ölçüde etkilenecektir. filonun geçiÅŸ hızı EV’lere ve elektrikle sürülen kilometre oranına. Daha canlı bir ekonomi, otomobil satışlarını artıracak (ÅŸimdi neredeyse tüm BEV’ler) ve böylece önceki nesil araçların (ÅŸimdi neredeyse tüm benzin yakan araçlar) erken emekliye ayrılmasını (veya yalnızca ara sıra kullanıma bırakılmasını) artıracaktır.

Norveç’in geçiÅŸi hakkında ne düşünüyorsunuz? Lütfen bunları aÅŸağıdaki tartışmada paylaşın.