BYD’nin Almanya’ya Arka Kapı Girişi

Kaydolun CleanTechnica’dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya Bizi Google Haberler’de takip edin!

Az önce şunu yazdım BYD’nin dünyanın en büyük otomobil üreticisi olma olasılığıBunu yaptıktan hemen sonra hikayelerde gezinirken BYD’nin Almanya’ya bir hamle yaptığını gördüm ve bunu ülkeye hızlı, arka kapıdan girmenin bir yolu olarak gördüm.

Bunun üretimle ilgili olmadığını unutmayın, bu nedenle BYD’nin bu sorunları aşmasına yardımcı olmayacak Çin üretimi elektrikli araçlara yakın zamanda gümrük vergileri getirildi (BYD’nin ek tarifesi, EV’ler için uygulanan %10’luk taban tarifenin üstünde olan %17’dir.) Ancak, BYD’nin Avrupa’nın en büyük otomobil pazarında satış ağını ve servis ağını büyütmesine kesinlikle yardımcı olacaktır.

İşte haber:BYD Automotive GmbH ve Hedin Mobility Group, BYD araçlarının ve yedek parçalarının Almanya pazarındaki dağıtım faaliyetlerinin BYD Automotive GmbH’ye devredilmesi konusunda anlaşmaya vardı.

“BYD Automotive GmbH, alıcı olarak ve Hedin Mobility Group, satıcı olarak, Alman pazarında BYD araçları ve yedek parçalarının atanmış Dealer+’ı olan Hedin Electric Mobility GmbH yan kuruluşunun satışı için bir anlaşma imzaladılar. İşlem ayrıca Hedin Mobility Group’un Alman perakende bölümü tarafından işletilen Stuttgart ve Frankfurt’taki iki öncü mağazanın işletme transferini de içeriyor.”

Şimdi, bunun ayrıntılarına girebiliriz, ancak bunun okuyucuların genel olarak ilgisini çeken şey olduğunu düşünmüyorum. Dikkatimi çeken ve muhtemelen başkalarını da meraklandıran daha geniş hikaye veya nokta. BYD’nin şu anda tüm otomobil satışlarının %51’ini oluşturan Çin BEV ve eklenti hibrit pazarına hakim olduğunu biliyoruz. Ayrıca BYD’nin Güneydoğu Asya’dan Güney Amerika’ya ve aradaki birçok yere kadar dünya çapında giderek daha fazla gelişmekte olan pazara girdiğini de biliyoruz*. Ancak, Avrupa ve ABD gibi büyük dev çılgınlar ne olacak? BYD bu pazarlarda başarılı olmaya mı çalışacak yoksa pes mi edecek? Avrupa ve ABD, BYD gibi Çin EV’lerinin rekabet gücünü sınırlamak için tarifeler koydu ve tüketicilerin kendileri markaya çok sadık, bu da yeni bir markanın pazara girmesini zorlaştırıyor. BYD Avrupa’da araç satıyor, ancak hiçbir şekilde partilerden uçup orada bir devrim yaratmıyorlar.

Yani, mesele bu. Bu haber bize BYD’nin hala Avrupa, bu durumda özellikle Alman pazarına çok önem verdiğini gösteriyor. Orada varlığını büyütmek, satış bulmak ve işini büyütmek için çalışıyor. Ve şimdi Hedin Mobility Group’un başkanının da temelde aynı şeyi söylediğini görüyorum. Hedin Mobility Group’un CEO’su ve Kurucusu Anders Hedin, “Geçtiğimiz iki yıl boyunca Alman pazarını geliştirmek için BYD ile çalıştık. Artık hacimleri büyütmek için temelimiz hazır ve bu yolculuğu BYD ile birlikte bayi olarak Almanya’da sürdürmeyi dört gözle bekliyoruz” dedi.

Bakalım bundan ne çıkacak. BYD’nin küresel büyüme beklentileri konusunda açıkça oldukça iyimser olsam da, Avrupa pazarının BYD için en zor pazar olduğunu düşünüyorum — yani ya o ya da ABD, çünkü her ikisi için de güçlü argümanlar var. BYD, Almanya’da bir yıl içinde kayda değer satışlar yapmaya başlayabilecek mi? Yoksa iki yıl içinde mi?