BYD Dünyanın En Büyük Otomobil Üreticisi Mi Olacak?

Kaydolun CleanTechnica’dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya Bizi Google Haberler’de takip edin!

BYD’nin son yıllardaki büyümesi şaşırtıcı oldu, özellikle de ciddi şekilde sınırlandırılmış ve gülünç duruma düşürülmüş BYD e6’ya kadar giderseniz! Şirketin bu EV ile başlamasıyla, geleceğinin en parlak olacağını hayal etmek zordu, ancak şirket geliştikçe ve EV pazarı gelişip büyüdükçe, BYD daha da iyi hale geldi. Ayrıca, Çin’deki ana pazarında giderek daha baskın hale geldi ve giderek daha fazla ülkeye EV ihraç ederken, giderek daha fazla ülkede fabrikalar kuruyor.

Bu makaleyi tetikleyen önemli bir şey, şirketin Ağustos ayının son haftasında Çin’deki araç sigortası kayıtlarıydı. BYD, 88.800 kayıt yaptı, #2 Wuling ve #3 Tesla’dan 6 kat daha fazla NEV (“yeni enerji aracı”) kaydı ve #4 Li Auto’dan neredeyse 8 kat daha fazla. Daha çok görsel bir insansanız (çoğumuzun öyle olduğunu düşünüyorum), işte bir grafik:

Şimdi, elbette, bu aniden olmadı. Biz yayınlıyoruz Çin’de aylık EV satış raporları yıllardır ve BYD daha da yükseğe tırmandı ve artık dünyanın en büyük EV pazarına ve en büyük otomobil pazarına kesinlikle hakim. İşte bunu gösteren yakın tarihli bir grafik:

Çin’de BYD’ye yaklaşan başka bir otomobil üreticisini hayal etmek zor. Ayrıca, Çin otomobil pazarının %51 NEV satışlarından çıkmasıyla BYD’nin daha da büyüyeceğini varsaymak da kolay.

Biz de bildirdiğimiz gibi, BYD giderek daha fazla pazara giriyor. Son aylarda, BYD’nin daha fazla pazara açılmasıyla ilgili raporlar aldık. Güney Afrika, Pakistan, Sri Lanka, Özbekistan, Kolombiya, Senegal, Tayland, Rusyave kesinlikle şu anda kaçırdığım diğer pazarlar. Ayrıca, şüphesiz, BYD önümüzdeki yıl daha fazla ülkeye girecek.

BYD bugün bu pazarlarda zar zor yer alıyor, ancak artık orada. Ve EV maliyetleri düşmeye devam ettikçe, BYD üretimi ölçeklenmeye devam ettikçe, şirket geleneksel otomobil üreticilerini giderek daha fazla tüketecek ve giderek daha büyük pazar payı elde edecek — küçük pazarlar, büyük pazarlar ve bir bütün olarak dünya.

Toyota’nın başına gelebilecek potansiyel kriz ve Toyota’nın Çin’deki EV’leri için BYD teknolojisine güvenmesiyle ilgili hikayeler de duyduk. Son on yıllar göz önüne alındığında, Toyota’yı otomotiv listelerinin en üstünde görmemek zor, ancak trendler şunu gösteriyor: Toyota düşüşte olabilir, BYD ise yükselişte. BYD dünya çapında giderek daha fazla pazara adım atıyor ve bu ülkelerde yüksek kaliteli ancak ucuz elektrikli araçların “en iyi fiyat-performans oranına sahip” sağlayıcısı olarak satışlarını artırmayı hedefliyor. BYD’nin “bir sonraki Toyota” olma yolunda ilerlediğini düşünmemi engelleyecek hiçbir şey aklıma gelmiyor. Ve eğer BYD bir sonraki Toyota ise, bu BYD’nin dünyanın en büyük otomobil üreticisi olacağı anlamına geliyor.

Beni aksi yönde ikna edin. Gerçekten buna karşı hangi argümanlar var?

Ah evet ve BYD’nin halihazırda kendi okyanus nakliye gemileri var ve pil üretiminde lider! Şirket, hiçbir şirkette olmadığı kadar dikey olarak entegredir.