Analist ve Profesör, Tesla FSD’nin Prime Time’a Hazır Olmadığını ve Yakın Zamanda Olamayacağını İddia Ediyor

Kaydolun CleanTechnica’dan günlük haber güncellemeleri e-postada. Veya Bizi Google Haberler’de takip edin!

The İlişkili Basın 28 Ağustos 2024’te Truist Securities’de teknoloji analisti olan William Stein’ın, Elon Musk’ın Tesla’nın Tam Kendi Kendine Sürüş sisteminin en son sürümlerini son dört ayda üç kez deneme davetini kabul ettiği bildirildi. Şirket, bu teknolojiyle donatılmış bir Tesla’nın çok az insan müdahalesiyle bir noktadan diğerine seyahat edebileceğini söylüyor, ancak Stein her birini sürdüğünde araç güvenli olmayan veya yasadışı manevralar yaptı. Aslında, Ağustos ayındaki en son test sürüşü 16 yaşındaki oğlunu “dehşete düşürdü.” Bu, Ekim ayında çalışan bir robotaksi prototipi sunacağını söyleyen bir şirket için rahatsız edici bir haber.

Musk, yatırımcılara bu yılın sonuna doğru, hatta belki gelecek yıla kadar Tam Otonom Sürüş’ün insan sürücülerden daha güvenli bir şekilde çalışabileceğini söyledi ancak Stein, Tesla’nın otonom robotaksi filosunu konuşlandırmaya yakın olduğundan şüphe ettiğini söyledi.

Not: CleanTechnica’nın FSD’nin son test sürüşünü buradan izleyin: Tesla FSD 12.5 Testi — Kusursuz, Pürüzsüz Bir Robotaksi Gibi (CleanTechnica Videosu).

Tesla Tam Otonom Sürüşü Test Ediliyor

Stein, son testinde New York City’nin kuzeydoğusundaki Westchester County’deki bir Tesla showroom’undan aldığı arkadan itişli bir Tesla Model 3 kullandı. Tesla’nın ABD’de sunduğu en ucuz model olan araç, en son Full Self Driving yazılımıyla donatılmıştı. Stein, yolculuğu sırasında Tesla’nın geçmiş FSD versiyonlarına göre daha akıcı ve daha insansı hissettirdiğini söyledi. Ancak 10 milden daha kısa bir yolculukta, aracın kırmızı ışıkta geçerken ara şeritten sola döndüğünü söyledi. Stein, “Bu muhteşemdi,” dedi.

Bölgede çok az trafik olduğu için aracın kontrolünü ele almadığını ve bu nedenle manevranın daha az tehlikeli göründüğünü söyledi. Daha sonra araç, aynı yönde trafiğin olduğu iki şeridi kaplayan bir park yolunun ortasından aşağı doğru gitti. Stein, bu kez müdahale ettiğini söyledi. Stein, yatırımcılara yazdığı mektupta, Tam Otonom Sürüşün son versiyonunun Musk’ın öngördüğü gibi “özerkliği çözmediğini” yazdı. Ayrıca “robotaksi yeteneklerine yaklaşıyor gibi görünmüyor.” Stein, Nisan ve Temmuz aylarında gerçekleştirdiği iki önceki test sürüşünde, Tesla araçlarının kendisini güvenli olmayan hareketlerle de şaşırttığını söyledi.

Stein, Tesla’nın sonunda sürüş teknolojisinden para kazanacağını düşünse de, yakın gelecekte sürücüsüz ve arka koltukta bir yolcusu olan bir robotaksi öngörmediğini söyledi. Seyahat edebileceği yerin önemli ölçüde gecikeceğini veya sınırlandırılacağını öngördü. Musk’ın söyledikleri ile gerçekte olanlar arasında genellikle önemli bir fark olduğunu belirtti. Birçok Tesla hayranı, sosyal medyada arabalarının insanların kontrolü ele geçirmediği kendi kendine gittiğini gösteren videolar paylaşırken, diğerleri arabaların tehlikeli şeyler yaptığını gösteren videolar paylaştı.

Princeton Üniversitesi’nde otonom araç çalışmaları başkanı olan Alain Kornhauser, bir arkadaşından ödünç aldığı Tesla’yı iki hafta boyunca kullandığını ve sürekli olarak yayaları ve diğer sürücüleri tespit ettiğini söyledi. Ancak çoğu zaman iyi performans gösterse de, Tesla onu korkutan hareketler yaptığında kontrolü ele almak zorunda kaldı. Tam Otonom Sürüş’ün her yerde insan gözetimi olmadan bırakılmaya hazır olmadığı konusunda uyarıyor. “Bu şey,” dedi, “herhangi bir yere gidebileceği bir noktada değil.” Sistemin, ayrıntılı haritaların araçları yönlendirmesine yardımcı olduğu bir şehrin daha küçük alanlarında otonom olarak çalışabileceğini düşünüyor ve Musk’ın neden daha küçük ölçekte yolculuklar sunarak başlamadığını merak ediyor. “İnsanlar bunun sağlayabileceği hareketliliği gerçekten kullanabilirler,” dedi.

Yıllardır uzmanlar, Tesla’nın kamera ve bilgisayar sisteminin nesneleri her zaman tespit edip ne olduklarını belirleyemediği konusunda uyarıyorlar. Kameralar kötü havalarda ve karanlıkta her zaman göremez. Alphabet Inc.’in Waymo’su ve General Motors’un Cruise’u gibi diğer otonom robotaksi şirketlerinin çoğu, kameraları radar ve lazer sensörleriyle birleştiriyor.

Makine Öğrenmesi Sağduyudan Yoksundur

Carnegie Mellon Üniversitesi’nde otonom araç güvenliği üzerine çalışan bir profesör olan Phil Koopman, yalnızca yapay zekayla çalışan otonom araçların tüm gerçek dünya durumlarıyla başa çıkabilmesinin yıllar alacağını söyledi. “Makine öğreniminin sağduyusu yoktur ve çok sayıda örnekten dar bir şekilde öğrenir. Bilgisayar kendisine öğretilmeyen bir duruma girerse, çökmeye meyillidir.”

Geçtiğimiz Nisan ayında Seattle yakınlarında, Tam Kendi Kendine Sürüş kullanan bir Tesla bir motosikletçiye çarptı ve onu öldürdü. Henüz hakkında dava açılmayan Tesla sürücüsü yetkililere, araba motosikletçiye arkadan çarptığında telefonuna bakarken Tam Kendi Kendine Sürüş kullandığını söyledi ve motosikletçi olay yerinde hayatını kaybetti. NHTSA, AP’ye Tesla ve kolluk kuvvetleri tarafından sağlanan ölümcül kazayla ilgili bilgileri değerlendirdiğini söyledi. Stein’ın Tam Kendi Kendine Sürüş deneyiminin farkında olduklarını söyledi.

NHTSA ayrıca bir Tesla’nın bu yılın başlarında hatırlandı Otonom araç sürücüsü izleme sistemini güçlendirmeyi amaçlayan girişim aslında başarılı oldu.

Bugün ABD’de yollarda Tam Otonom Sürüş paketi yüklü yaklaşık yarım milyon Tesla aracı bulunuyor.

Paket Servis

Geçmişte Tam Otonom Sürüş mayıs direğinin etrafında birçok kez dans ettik ve muhtemelen gelecekte de bunu yapmaya devam edeceğiz. Yönetici editör Zachary Şahan sistemle ilgili kişisel deneyimleri hakkında çok sayıda rapor hazırladı, bunların çoğu olumluydu ancak yine de bazı şeyleri not etti sistem, yapmaması gerekeni yapıyorBenim kişisel görüşüm, tam olarak ödediğiniz ücrete değer olan, yalnızca kamera kullanan hiçbir aracın insan denetimi olmadan güvenli bir şekilde kendi kendine gidemeyeceğidir.

Diğer şirketler otonom sürüş sistemlerinin kullanımını belirli yollarla sınırlıyor ve birçoğu kentsel sürüş ortamlarında kendilerine rehberlik etmesi için dijital haritalar kullanıyor. Ancak Musk daha iyisini biliyor ve arabalarının lidar, radar veya dijital haritaların yardımı olmadan — sonunda — kendi kendine gideceği konusunda kararlı. Ya bir dahi ya da inatçı bir aptal. Jüri bu soruda hala kararsız.

Son bir düşüncem var, şüphesiz bazı okuyucuları rahatsız edecektir. Eski bir motosiklet sürücüsüyüm ve hiçbir koşulda, bir eşeğin bana arkadan çarparak hayatımı erken sonlandırmak için yola bakmak yerine cep telefonuna bakmasına bilerek izin vermediğimi teyit edebilirim. Otonom araçlar hakkındaki tüm abartı ve umutların arasında, halkın masum sürücüleri ölüm veya ciddi bedensel zarar riski altına sokan kamu yollarındaki deneylerden korunma hakkı vardır. Elon’un saçma deneylerinden birinde kobay olmaları için onlara hiçbir tazminat teklif edilmiyor. Şimdiye kadar, federal ve eyalet düzenleyicileri, motorlu taşıt kullanan halkı, güvenliğini hesaba katamayan bir teknoloji adamının kaprislerinden koruma görevlerini tamamen yerine getiremediler. Tümü sadece ürünlerini satın alanlar değil, sürücüler de.