Yerel aktivistler ve belediye başkanları, NJ Transit’i finanse etmek için yeni işletme vergisinin geçirilmesini talep ediyor • New Jersey Monitor

Humberto Mendoza, son 26 yıldır her gün Passaic’teki evinden NJ Transit’in 780 numaralı otobüsüne binerek Hackensack’e gidiyor.

Otobüsün nadiren zamanında geldiğini ancak işe gitmenin tek yolunun bu olduğunu söyledi. Wbaşlamasına sadece birkaç hafta kaldı çift ​​haneli ücret artışlarıMendoza, tutarsız toplu taşıma hizmeti için daha fazla ödeme yapmak ya da ailesini beslemek için yiyecek satın almak arasında seçim yapmak zorunda kalacağını söyledi.

“Çok fazla olacak. Make the Road New Jersey göçmen hakları grubu üyesi Mendoza, “Fiyatta bir artış daha kaldıramayız” dedi.

Yerel aktivistler ve belediye başkanları Perşembe günü Newark Penn İstasyonu önünde bir araya gelerek yasama liderlerinden mali açıdan zor durumdaki toplu taşıma acentesini güçlendirmek için yaklaşan bütçeye yeni bir işletme vergisi eklemesini talep etti. Ayrıca düzinelerce belediye başkanının imzaladığı, toplu taşımayı finanse etmenin “zorunlu” olduğunu belirten bir mektubu üst düzey Trenton yetkililerine teslim etmeyi planlıyorlar.

Newark, Jersey belediye başkanları tarafından imzalanan mektupta, “Seçmenlerimiz ulaşım ve temel ihtiyaçlar için artan maliyetlerle karşı karşıyayken, zengin, çokuluslu şirketlerin kasabalarımız ve şehirlerimiz üzerindeki mali yükü daha da ağırlaştıran vergi indirimleri almaya devam etmesi haklı gösterilemez.” Şehir, Montclair, Trenton, Red Bank ve daha fazlası.

Yeni vergi, Vali Phil Murphy tarafından, NJ Transit’in 1 Temmuz’da başlayacak mali yılda karşı karşıya olduğu 106,6 milyon dolarlık bütçe açığını kapatmak için bir transit vergisi olarak önerildi. Valinin planına göre, işletmelere %2,5 oranında ek vergi uygulanacak. 10 milyon dolardan fazla kâr elde etti. Yıllık 800 milyon dolar gelir elde edilmesi bekleniyor.

Nisan ayında NJ Transit yönetim kurulu, 1 Temmuz’dan itibaren geçerli olacak %15’e varan ücret artışlarını ve sonrasında her yıl %3’lük bir artışı onayladı. Ajans yetkilileri, daha fazla gelir olmazsa NJ Transit’in büyük hizmet kesintileriyle karşı karşıya kalabileceğini söyledi.

İş dünyası grupları yeni vergiye karşı çıkıyor ve bunun devletin işverenleri cezbetme ve elde tutma konusunda daha az rekabetçi hale getireceğini söylüyor. New Jersey İş ve Endüstri Birliği bir liste yayınladı 40 neden transit vergisi neden “kötü politika” olacaktır?

Eyalet Ticaret Odası diyor ki transit vergisi, önceki işletme vergisi ek vergisini yeniden markalamaya yönelik örtülü bir girişimdir 2023’teki o gün batımıYıllık kârı 1 milyon dolardan fazla olan şirketlere yüzde 2,5 ek ücret uygulayan bir uygulama. Odanın başkanı ve CEO’su Tom Bracken, New Jersey’de kalan şirketlere bağlı olduğu için her yıl ne kadar para üreteceğini tahmin etmenin mümkün olmadığını söyleyerek Yasama Meclisini önerilen vergiyi reddetmeye çağırdı.

Bracken, “Kesin olan bir şey var ki, bu ücretin uygulanması eyalete, büyük şirketler için ülkenin en yüksek Kurumlar İşletme Vergisi oranına sahip olma gibi şüpheli bir ayrıcalık tanıyacaktır; bu da New Jersey’in ticari itibarını zedeleyecek ve valinin kendi iş çekme ve elde tutma çabalarını baltalayacaktır.” söz konusu.

Hoboken Belediye Başkanı Ravi Bhalla, düzinelerce belediye başkanıyla birlikte milletvekillerini NJ Transit’e fon ayırmaya çağıran bir mektup imzaladı. (Sophie Nieto-Munoz | NJ Monitörü)

Bazı aktivistler, bütçe yazma süreci sırasında yetkililerin beklenen gelirin bir kısmını arka kapı anlaşmalarıyla başka projelere yönlendirmeye çalışabileceğinden endişe ediyor.

Hoboken Belediye Başkanı Ravi Bhalla, “Önümüzdeki birkaç hafta içinde Trenton’da olacaklar, Eyalet Yasama Meclisi için onları Trenton’da görev yapmak üzere seçen kişilere öncelik verdiğimizden emin olmak için bir turnusol testi olacak” dedi.

Senato Başkanı Nicholas Scutari ve Meclis Başkanı Craig Coughlin, önerilen transit vergisini destekleyip desteklemediklerini söylemediler. Murphy’nin eyalet hükümetinin kapanmasını önlemek için bütçeyi 1 Temmuz’dan önce imzalaması gerekiyor.

Aktivistler Perşembe günü, geçen yıl süresi dolan ve 3.000 işletmeyi etkileyen işletme vergisi ek ücretini geri getirmeyi tercih edeceklerini söyledi (önerilen transit vergisi yalnızca 300 işletmeyi etkileyecek). Ayrıca NJ Transit’in gelecek yıl 700 milyon doları aşan bir bütçe açığıyla karşı karşıya kalacağını da vurguladılar.

“NJ Transit’i finanse etmek, yerel süpermarketime gidebileceğim, taze gıdalara erişebileceğim ve sağlıklı bir yaşam tarzı yaşayabileceğim yerel ekonomiyi finanse ettiğimiz anlamına geliyor. İklim aktivisti Stephanie Martinez, “İnsanlar işlerine güvenli bir şekilde zamanında ulaşabiliyor çünkü işçi sınıfı bu dünyanın dönmesini sağlıyor” dedi.

SABAH BAŞLIKLARININ GELEN KUTUNUZA GÖNDERİLMESİNİ ALIN

Kaynak