Volkswagen işçileri, maaş kesintileri ve fabrika kapanışlarıyla ilgili görüşmelerin sert bir çıkmaza girmesiyle birlikte yönetiminin Pazartesi günü Alman otomobil üreticisi tarafından daha önce görülmemiş ölçekte bir grev riskine girmek veya uzlaşmak için son bir şansa sahip olduğunu söyledi.
VW işçileri, tehdit altındaki dokuz Alman tesisinde ekipmanları düşürürken, binlerce işçi de sendika liderlerinin konuşmasını dinlemek için bayrak salladı ve otomobil üreticisinin genel merkezinin bulunduğu Wolfsburg’daki meydana yürüdü.
Başlangıçta Eylül ayında başlayan son görüşmelerde, Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisinin, kendi pazarına giren daha ucuz Asyalı rakipleriyle rekabet edebilmek için Almanya’daki maliyetleri radikal bir şekilde azaltmanın yollarını aradığı görüldü.
Şirkete yakın bir kaynağın Reuters’e verdiği bilgiye göre, geçen hafta VW’nin dört otomobil fabrikasına düzenlenen saldırılar Volkswagen’e dakika başına 40.000 Euro’dan (42.308 $) daha az bir maliyete neden oldu.
VW krizi, Avrupa’nın en büyük ekonomisinde belirsizlik ve siyasi huzursuzluğun olduğu, aynı zamanda bölgedeki otomobil üreticileri arasında yaygın huzursuzluğun olduğu bir dönemde ortaya çıktı. Erken seçim öncesinde anketlerde geride kalan Almanya Başbakanı Olaf Scholz, VW’yi hafta sonu fabrikaları kapatmaması konusunda uyardı.
IG Metal sendikası, Wolfsburg’da yaklaşık 38.000 işçinin yalnızca birinci ve orta vardiyalarda dört saat boyunca greve gittiğini, geç ve gece vardiyalarının da devam edeceğini söyledi.
Grev, VW’de 2018’de 50.000’den fazla işçinin altı tesiste maaş konusunda uyarı grevi olarak adlandırılan son büyük endüstriyel eylem turundan şimdiden daha yaygın.
IG Metal, önceden işaretlenen ve sınırlı bir süre için “ihtiyati grev” olarak adlandırılan grevler dışında 24 saat veya daha uzun süren herhangi bir fiili grevin yaşanmadığını söyledi.
Konuya yakın bir kaynak, VW yönetiminin bu yıl müzakereleri ilerletmek için kendi tazminatları ve sendikalara verilen temettüler de dahil olmak üzere faktörlerden daha fazla taviz verme istekliliğinin sinyalini vermesi gerektiğini söyledi.
IG Metal sendikasının baş müzakerecisi Thorsten Groger, “Bugün, işgücü ülke çapında bir uyarı grevi şeklinde tavır alıyor” dedi.
Ücretlerde herhangi bir kesinti yapılmasını veya fabrikaların kapatılmasını reddeden işçiler, sonunda 24 saatlik grevler ve hatta açık grevlerle VW üzerindeki baskıyı artırabilir.
Groger, “Yeni Yıl Gecesi havai fişeklerini bu şirketin daha önce hiç deneyimlemediği bir büyüme takip edecek” dedi ve yönetimin 2024’te tekrar yoluna girmek ve bu hafta kadar bir çözüm bulmak için “son bir şansı” olduğunu ekledi.
1970’lerde ücret anlaşmazlıkları konusunda son dakika anlaşmalarına grev başlamadan bir gece önce varıldı.
Maliyet düşürücü
Volkswagen, Avrupa’da arabalara olan talebin düşmesi ve Almanya’daki maliyetlerin yeni rakiplerle rekabet etmeyi imkansız hale getirmesi nedeniyle kapasite ve ücretlerde kesinti yapılması gerektiğinde ısrar ediyor.
Başmüzakereci Arne Meiswinkel, sendikanın önerisini sürdürülemez olduğu gerekçesiyle reddetmesinin ardından sendika ve yönetimin Almanya’daki fabrikası için alternatif çözüm yolları bulması gerektiğini söyledi.
Bundesliga takımı VFL Wolfsburg’un futbol oynadığı Volkswagen Arena’da düzenlenen görüşmeler öncesinde Meiswinkel, “Maliyetleri kısmamız, fazla kapasiteyi azaltmamız gerekiyor.” dedi.
Binlerce kişi toplandı, ıslık çaldı, slogan attı, yönetimi yuhaladı ve şirketin çeşitli departmanlarından “Yeter! B2 savaşmaya hazır!” gibi sloganlar attı.
CEO Oliver Blume geçen hafta Volkswagen Grubu’nun hızla değişen bir ortamda aldığı kararları savundu ve yönetimin “fantezi bir dünyada” faaliyet gösteremeyeceğini söyledi.
Groger, VW’yi sendikanın pozisyonuna doğru ilerlemeye çağırdı.
“Güven kırıldı… İşçiler çok öfkeli. Marka VW yönetim kurulunun davranışlarından zarar görme tehlikesiyle karşı karşıya ve hisse fiyatı tabana indi. Bu yönetim kurulunun sorumluluğundadır” dedi.
Volkswagen’in hisseleri bu yıl yaklaşık %25 düşüşle Avrupalı otomobil üreticileri arasında en kötü performans gösterenler arasında yer aldı.
Grevin tam etkisi hemen belli olmasa da sendika, ilk turda yüzlerce otomobilin yalnızca Wolfsburg fabrikasında üretilememesiyle sonuçlandığını söyledi.
Otomobil üreticileri, EV üreticisi BYD’nin yakın zamanda Ağustos ve Ekim ayları arasında araç ve parça üretiminde yaklaşık 200.000 yeni işçi işe aldığını söylediği Çin’den gelen artan rekabetle karşı karşıya.
—Victoria Waldersee, Christina Amann, Christoph Steitz, Andrey Sychev, Reuters; Mathias Williams’ın yazdığı