Uzaktan bakıldığında, Londra sokaklarındaki yeni otobüsler, aerodinamik şekli ve çoğunlukla gizli tekerlekleri ile tramvaylara benziyor.
İş geliştirme müdürü Andy Darz, “Kaldırımda araçlara bakıp ‘Vay canına, bu da ne?’ diyen birçok insan görüyorsunuz” dedi. Silgi e-hareketlilikTasarım yapan İspanya merkezli şirket Tramvay gibi bir otobüs. “Çok ilginç bir araç. İnsanları arabaya çekiyor.”
Yan kapılar – yine bir tren gibi – kayarak açılıyor ve içeride büyük pencereler otobüsü ışıkla doldurarak tipik bir otobüse göre biraz daha geniş hissettiriyor. Koltuklar da geniş koridorlarla düzenlenmiştir. Darge, “Çok daha hafif ve çok daha parlak, ayrıca yolculara alan hissi veriyor” diyor. ” Transport for London’daki otobüsler çok ama çok meşgul, bu nedenle gemiye ne kadar çok alan sığarsanız yolcular da o kadar mutlu olur.”
İç mekanda daha konforlu koltuklar, daha yumuşak bir sürüş, yaklaşan istasyonları gösteren ekranlar, mevsime göre değişen ruh hali aydınlatması ve telefon şarjı için USB bağlantı noktalarının yanı sıra yolcu deneyimini geliştirecek diğer olanaklar yer alıyor. Duraklarda otobüs yerden o kadar alçaktır ki yolcuların yukarı tırmanmasına gerek kalmaz.
Otomobilin yuvarlatılmış, eğimli ön ucu, yayalar ve bisikletliler için daha güvenli hale getirilmesine yardımcı oluyor çünkü kör bir ön ucun bir çarpışma sırasında ciddi yaralanma veya ölüme neden olma olasılığı daha yüksektir. Birisi vurursa, yeni şekil, onun ön tarafa sabitlenmek yerine yana doğru itilme olasılığının daha yüksek olduğu anlamına geliyor. Otobüste, araç dışından sesli uyarılar, otomatik hız sınırları ve sürücülere tam görüş sağlamak için ayna yerine kameralar gibi başka güvenlik özellikleri de bulunuyor.
Otobüsler elektriklidir ve hızlı şarj için tasarlanmıştır. Londra’nın en uzun rotalarından biri olan 15 millik rotanın her iki ucunda sürücü, şarj cihazının altında duruyor ve bir düğmeye basıyor. Otobüs otomatik olarak şarj cihazına bağlanıyor ve pili yaklaşık altı dakika içinde boşaltıyor; Bu tam bir şarj değildir ancak pili yaklaşık %20’ye kadar şarj edebilir. Otobüsler geceleri de şarj olabiliyor ancak “fırsat şarjı” adı verilen yolda şarj etme özelliğinin olması, her aracın daha uzun süre yolda kalmasını mümkün kılıyor.
Şehrin ulaşımının çoğunu yöneten Transport for London’ın otobüs müdürü Lorna Murphy, “Fırsat şarjı, sürücülerin şarj etmek için gün içinde garaja gitmelerine gerek kalmayacağı anlamına geliyor” dedi. “Bu, rotada daha az otobüse ihtiyaç duyulduğu anlamına geliyor ve bu da daha temiz, daha çevreci yolculukların avantajlarının yanı sıra TfL ağının diğer alanlarına yatırılabilecek tasarrufları da beraberinde getiriyor.” Daha sık şarj etme, pillerin daha küçük olabileceği, otobüsün ağırlığının azaltılabileceği ve potansiyel olarak maliyetlerin azaltılabileceği anlamına gelir. (Sistem, en azından ilk kullanıma sunma sırasında her zaman mükemmel çalışmaz: bir YouTube İlkokul öğrencilerinin incelemesi İlk bindikleri otobüsün pili bittiği için otobüsleri değiştirmek zorunda kaldıklarını unutmayın.)
Şehir, tüm otobüs filosunu elektrikli hale getirmenin tam ortasında ve halihazırda yollarda 1.700’den fazla sıfır emisyonlu otobüs bulunuyor. (Yeni otobüslerin ilk kullanıldığı güzergah olan 358 numaralı güzergahta 20 adet bulunmaktadır.) Londra ayrıca daha hızlı hizmet için yeni otobüs şeritleri de ekliyor. Geçen yıl Superloop adı verilen 10 ekspres otobüs hattından oluşan yeni bir ağ başlatıldı.
Artan sayıda şehrin inşa edildiği Amerika Birleşik Devletleri’nde Otobüs Hızlı Taşıma HizmetiFarklı bir gövde tasarımı, daha fazla insanı otobüse binmenin araba kullanmaya göre daha iyi bir alternatif olabileceğine ikna etmeye yardımcı olabilir ve hem kirliliğin hem de trafiğin iyileştirilmesine yardımcı olabilir. sık sık otobüs Trenlerden daha aşağı görülüyorAncak tren gibi otobüs de algıyı değiştirebilir.