Florida, federal paraya rağmen otoyollardaki EV şarj cihazlarını finanse etmekte yavaşladı

Florida, büyük otoyollara daha fazla elektrikli araç şarj cihazı eklemek için milyonlarca federal para harcama konusunda çoğu eyaletin gerisinde kalıyor. Bu, alışılmadık bir grubu hayal kırıklığına uğrattı: benzin istasyonları.

Wawa, Buc-ee’s, Busy Bee ve diğer büyük zincirler gibi tanınmış isimleri temsil eden Charge Ahead Partnership adlı kuruluş, Florida hükümetini elektrikli araç şarjı işine girmek istedikleri için para için başvuruları açmaya çağırıyor.

Eyaletin, Kongre’nin 2021’de kabul ettiği iki partili altyapı yasası kapsamında oluşturulan Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı programından beş yıl içinde 198 milyon dolar alması planlanıyor. Program, daha fazla şarj cihazı ekleyerek ülkenin hızlı şarj ağını genişletmek için tasarlandı. eyaletler arası bir mil yakınında, elektrikli araç sürücülerinin bitmiş bir aküyle mahsur kalmanın “menzil endişesi” olmadan daha uzun mesafeler kat etmesine yardımcı oluyor. Charge Ahead Partnership’e göre finansman alan işletmeler, şarj cihazlarının kurulum maliyetlerinin yaklaşık %80’ini karşılamaya yetecek miktarda alıyor ve diğer %20’yi de karşılamaları gerekiyor.

Federal hükümet, Florida’nınki de dahil olmak üzere tüm eyaletlerin para planlarını onayladı neredeyse iki yıl önce. Ancak bu finansmanın ve diğer politikaların ilerleyişini takip eden EVAdoption adlı firmanın genel müdürü Loren McDonald’a göre Florida, şirketlerin bu para için başvuru yapmasına henüz izin vermeyen 15 eyalet arasında yer alıyor.

Charge Ahead Partnership’in sözcüsü Ryan McKinnon, “Florida, işleri yoluna koyması çok zaman alan en büyük eyalet” dedi. “Onlar sahip herhangi bir eyaletin en çok ikinci elektrikli aracı ülkede bu yüzden bu paranın çürümesine izin vermek iyi değil.

Florida Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü Michael Williams, eyaletin neden başvuruları henüz açmadığını ve bunun için beklenen zaman çizelgesini soran çok sayıda e-postaya yanıt vermedi.

Ohio, Ekim ayında Columbus yakınlarındaki bir Pilot benzin istasyonunda açılan bu girişim aracılığıyla ödemesi yapılan yeni şarj cihazlarını tanıtan ilk eyalet oldu. New York ve Pensilvanya gibi birkaç eyalette de bu durum var. Milli Elektrikli Araç Altyapısı programı karşı karşıya kaldı yavaş olduğu için iki partili eleştiri Ancak McKinnon, artık oyalanmama sorumluluğunun eyaletlere düştüğünü savunuyor.

Bu tür bir finansmana özellikle Florida’da ihtiyaç duyulduğunu, eyaletin en büyük kamu hizmeti kuruluşu olan Florida Power & Light’ın “EV şarj pazarında bir boğaza sahip olduğunu” ve burayı diğer işletmelerin rekabet etmesi için “zor bir eyalet” haline getirdiğini ekledi.

A alet Florida Power & Light’ın web sitesinde, hizmet kuruluşu tarafından çalıştırılan 1000’den fazla şarj cihazı gösteriliyor. 2021’de eyalet düzenleyicileri onaylı Florida Power & Light’ın, diğer EV girişimlerinin yanı sıra müşterilerden toplanan parayı halka açık hızlı şarj istasyonları kurmak için kullanma talebi. Bu programların tahmini maliyeti yaklaşık 205 milyon dolardı.

Rapora göre bu, ülkedeki hızlı şarj programındaki en büyük kamu hizmeti yatırımını temsil ediyordu. Atlas Kamu Politikası’nın 2022 raporu, elektrikli otomobil pazarını araştıran bir şirket.

Florida Power & Light’ın sözcüsü Chris McGrath, kuruluşun “başka hiçbir şarj altyapısının bulunmadığı yetersiz hizmet alan kırsal topluluklar da dahil olmak üzere hizmet bölgesi genelinde EV şarj cihazları sağlamaktan gurur duyduğunu söyledi; bu, kasırga tahliyeleri sırasında büyük bir avantaj.” Ayrıca şirketin Florida’daki şarj cihazlarının “küçük bir kısmından” fazlasına sahip olduğu fikrini de geri çevirdi.

Yoğun saatlerden önce en önemli haberleri yakalayın

Öğleden sonra bültenimiz The Rundown’ı almak için Times abonesi olun

Hafta içi her gün Tampa Bay’in en büyük çevre, siyaset, iş, eğitim ve kültür haberlerini anlatacağız.

Hepiniz kaydoldunuz!

Ücretsiz, haftalık bültenlerimizin daha fazlasının gelen kutunuza gelmesini ister misiniz? Başlayalım.

Tüm seçeneklerinizi keşfedin

McGrath, “Eyaletin şarj altyapısının %6’sını oluşturan FPL, pek de ‘boğucu’ bir durum değil ve müşterilerimize şarj seçenekleri sunmak için herhangi biriyle ortaklık yapmaktan son derece mutluyuz; önemli olan ihtiyacın karşılanmasını sağlamaktır” dedi.

Sektördeki rekabetin ötesinde, otoyolların yakınına daha fazla şarj cihazı eklemek, sürücülerin en büyük endişelerinden birinin hafifletilmesine yardımcı olabilir.

Tesla Owners Florida adlı bir sosyal kulübün başkanı Nick Howe, insanlardan elektriğe geçme konusunda neden “silahtan çekindikleri” konusunda duyduğu en önemli nedenlerden birinin şarj kullanılabilirliği konusundaki endişeler olduğunu söyledi. Tesla sürücüleri, otomobil üreticilerinin daha güçlü şarj ağına güveniyor ancak diğer markaları kullananlar aynı güvene sahip olmayabilir.

Howe, “Elektrikli araçlara geçiş üzerinde olumsuz bir etkisi oldu ve olmaya devam ediyor” dedi. “İnsanlara (şarjın) sorun olmayacağı konusunda gönül rahatlığı vermenin önemini küçümseyebileceğimizi sanmıyorum.”

Kaynak