Bir zamanlar umut vadeden EV girişiminin üzerinden haftalar geçti iflasa sürüklendiElektrikli otomobilleri için 70.000 dolara kadar para ödeyen bazı araç sahipleri, şimdi yavaş yavaş parçalanmaya başlayan araçlarla baş başa kalıyor.
Business Insider, şirketin iflası nedeniyle araçlarında çözülmesi zor veya imkansız sorunlar yaşadıklarını söyleyen beş Fisker Ocean sahibiyle görüştü.
Kendilerini terk edilmiş hissettiklerini söylediler devam eden iflas işlemlerive gelecekte arabalarının başına ne geleceği konusunda çok az bilgiye sahiplerdi.
Fisker bu haberle ilgili yorum talebine yanıt vermedi.
‘Bazı günler vardır ki tek tesellimiz Cybertruck olmamasıdır’
Colorado’lu bir Fisker sahibi olan Steven Hammer, şirketin sürücülerin akülerini desteklemelerine olanak tanıyacağını söylediği çatıya monte güneş paneli Ocean’s “SolarSky Roof” için aylarca cam panel bulmaya çalıştığını söyledi.
Şirketten kimseye ulaşamayınca ve yerel bayiler de yedek parçayı takamayınca Hammer, aracını başka bir eyaletteki Fisker sertifikalı bir bayiye taşımak için ödeme yapmak zorunda kaldı.
“Bazı günler vardır ki, tek teselli, bunun bir SiberkamyonHammer, Business Insider’a “Bazen geriye dönüp baktığımda bazı kırmızı bayrakları görmeyi isterdim.” dedi.
Fisker, efsanevi tasarımcı Henrik Fisker’in kurduğu ikinci otomobil şirketidir. Michael Tullberg/Getty Images
Business Insider’ın kimliğini açıklamadığı ancak isminin açıklanmasını istemeyen bir diğer Fisker sahibi ise şirketin Haziran ayında iflas etmesinin ardından yeni bir anahtarlık alabilmek için Reddit ve LinkedIn üzerinden mevcut ve eski Fisker çalışanlarına mesaj göndermek zorunda kaldığını söyledi.
Onlarca mesaj gönderdikten sonra sonunda eski bir çalışanından kendisine yeni bir anahtarlık göndermesini sağladığını söylüyor.
‘Artık kelimenin tam anlamıyla bir çim süsü’
Fisker’in bazı çok aleni şikayetler müşterilerden gelen yorumlar böceklerYouTube yorumcusu Marques Brownlee ile onu şimdiye kadar incelediği en kötü araba olarak niteledi.
Fisker ile iş gücünün çoğunu işten çıkarıyor ve operasyonların durdurulmasıyla birlikte bu sorunların çoğunun çözülmesi pek mümkün görünmüyor.
“Hiçbir zaman yeterli müşteri hizmetleri personeli olmadı, ancak daha fazla soruna bulaştıkça durum daha da kötüleşti. Buna şüphe yok,” dedi Hammer.
Fisker’in yeniden yapılandırma sorumlusu, iflas mahkemesine şirketin temmuz ayı başında yaklaşık 179 çalışanı olduğunu ancak çalışan sayısını 138’e düşürmeyi planladığını bildirdi. Teknolojik Crunch.
Mahkeme belgelerine göre Fisker, kalan Fisker Oceans filosunu New York merkezli kiralama firmasına sattı 46 milyon dolara Amerikan Kiralaması ve bu paranın bir kısmını kalan çalışanlarına ödeme yapmak için kullanmayı planlıyor.
Kimliği BI tarafından doğrulanan ancak isminin açıklanmasını istemeyen bir Fisker Ocean sahibi ise aracını Kasım 2023’te aldı ve Nisan ayında kullanılamaz hale getiren akü sorununun giderilmesini bekliyor.
“Şu anda, araba yolumda park halinde duruyor,” dedi. Araba kilitlenemiyor çünkü 12 voltluk akü ve yüksek voltajlı akü bağlantısı kesilmiş. Şu anda kelimenin tam anlamıyla bir çim süsü.”
YouTuber Marques Brownlee, Fisker Ocean’ı “şimdiye kadar incelediğim en kötü araba” olarak nitelendirdi. YouTube
Sahibi, Fisker’in kalan birkaç servis teknisyeninden biriyle iletişim halinde olduğunu ve yeni parçalar beklediğini, ancak aracının tamir edilebileceğinden şüpheli olduğunu söyledi.
“Beş yıl vadeli 70.000 dolarlık bir araba kredim var, bu yüzden kullanamayacağım yepyeni bir aracın parasını ödüyorum” dedi.
Bedelini ödeyen müşteriler
Bazı Fisker müşterileri için araçlarında yaşanan sorunlar onları neredeyse kullanılamaz hale getirdi.
İsminin açıklanmasını istemeyen New York merkezli bir Fisker sahibi, BI’a verdiği demeçte, eşiyle birlikte Ocean’s klimalarını tamir edemediklerini, yerel servis merkezinden klimanın artık Fisker ile çalışmadığını öğrendiklerini ve bunun sonucunda arabalarının New York’un yaz sıcağında kullanılamaz hale geldiğini söyledi.
“Kırılırsa ne yapacağımızı bilmiyorum. Kulağa biraz saçma geliyor ama biri gelip çalsa çok da üzülmeyiz,” dediler.
İsminin açıklanmasını istemeyen bir diğer Fisker sahibi de, Kasım ayında teslim aldığı 70 bin dolarlık Ocean’ından birkaç gün sonra frenleriyle ilgili sorunlar yaşamaya başladı.
Sorunu Fisker’e bildirdi ve sorunun giderilmesini beklerken Fisker de kendisine Hertz’den ödünç bir araç kiraladı.
Ancak sorun hiçbir zaman çözülemedi ve Haziran ayında araç sahibi Hertz’den bir mektup aldı. Mektupta Fisker’in ödünç araç için kira bedelini ödemediği için kendisinden yaklaşık 5.000 dolar tahsil edildiği yazıyordu.
Fisker Ocean, 2023 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana sorunlarla boğuşuyor. resim ittifakı/Getty Images
Kredi kartı sağlayıcısı aracılığıyla Hertz aracının ücretine itiraz eden araç sahibi, “Arabayı ilk sipariş ettiğimde çok heyecanlıydım, aşırı heyecanlıydım… ama şimdi bunun 70.000 dolarlık bir hata yaptığımı düşünüyorum” dedi.
“Fisker iki üç ay önce yanıt vermeyi bıraktı… iflastan önce bile herhangi bir destek veya hizmet talebine yanıt vermeyi bıraktılar,” diye eklediler.
Sahibi, fren sorunları devam etmesine rağmen Fisker’ini kısa mesafelerde kullanmaya devam ettiğini söyledi; ancak BI’ın görüştüğü diğer Fisker sahipleri gibi o da başka bir şeyin bozulmasının zaman meselesi olduğunu düşünüyor.
Yazılım mücadeleleri
Fisker araçlarının onarımının zor olmasının nedenlerinden biri de şudur: yazılım ağırlıklı arabaların onarımı genellikle Fisker tarafından geliştirilen FAST olarak bilinen tescilli bir yazılım aracına erişim gerektirir.
Kiralama şirketi American Lease’in COO’su Neil Miller, Kalan Fisker Oceans’ı her biri yaklaşık 14.000 dolarlık bir pazarlık fiyatına satın aldıŞirketin, Fisker Sahipleri Derneği ile parça ve yazılım gibi konularda potansiyel işbirliği konusunda görüşmelerde bulunduğunu BI’a doğruladı.
Fisker ile yapılan anlaşmanın şartlarına göre American Lease’in sadece satın aldığı araçların yazılımlarına erişebildiğini söyledi.
Gizlilik nedeniyle isminin açıklanmasını istemeyen eski bir Fisker çalışanı da BI’a, Fisker yazılımına erişim sağlamanın, perakende sahiplerinin araçlarını çalışır durumda tutabilmeleri için hayati önem taşıdığını söyledi.
BI’ın kimliğini doğruladığı eski çalışan, “Müşterilerin satın aldıkları arabaları yolda tutmalarına yardımcı olmak için aslında onlara bir yazılıma erişim imkanı sağlamak gerekiyor” dedi.
“(EV endüstrisiyle ilgili) sorun, yazılımın çoğunun özelleştirilmesidir,” dedi. “Zorluk, yazılımın her üreticide olduğu gibi Fisker tarafından kilit altında tutulmasıdır.”
Eski çalışan Fisker sahiplerinin araçlarını tamir etmelerine yardımcı olmak için mobil teknisyen olarak sertifika almayı umduğunu söyledi.
“Bu enerji tasarruflu ve çevre dostu araçların evinizin önünde kağıt ağırlığı olarak park edilmesinin kimseye bir faydası yok” dedi.
Fisker’da mı çalışıyorsunuz veya bir Ocean’ınız mı var? Bu muhabirle e-posta yoluyla iletişime geçin: [email protected].
