Geçiş sırasında petrol üreticilerinden çok az yatırım alan Brüksel merkezli savunuculuk grubu Ulaştırma ve Çevre tarafından yapılan bir araştırmaya göre, dünyadaki havayollarının çoğu sürdürülebilir jet yakıtına geçmek için yeterince çaba göstermiyor.
Havayolu sektörü, odun talaşı ve kullanılmış yemeklik yağ gibi malzemelerden yapılabilecek yakıtın daha fazla üretilmesi çağrısında bulunuyor.
Ulaştırma ve çevre havacılık politikası müdürü Francesco Catte, “Maalesef şu anda havayolları yeterli miktarda sürdürülebilir havacılık yakıtı satın almadıkları için emisyonları anlamlı bir şekilde azaltma yolunda değil” dedi.
Mevcut durumda SAF, küresel havacılık yakıtı pazarının yaklaşık %1’ini tüketiyor ve havayollarının karbon emisyonu azaltma hedeflerine ulaşabilmesi için bu rakamın artırılması gerekiyor. Normal jet yakıtından iki ila beş kat daha fazla yakıt tüketebilir.
Çalışmada, SAF işleme tesisleri inşa edecek sermayeye sahip büyük petrol oyuncularının yatırım eksikliğinin pazarın büyümesini engellediği belirtildi.
Transport & Environment sıralamasında Air France-KLM, United Airlines ve Norveç’i sürdürülebilir jet yakıtı, özellikle de sentetik, daha temiz yanan versiyonu satın almak için somut adımlar atan havayollarından bazıları olarak gösteriyor.
Ancak sıralamalara göre %87’si anlamlı bir çaba göstermede başarısız oluyor ve çabalayanlar bile çok fazla yatırım yapmadan kendi hedeflerini kaçırabiliyor.
Sıralamalar, iflasın ardından gelen havayolu şirketi İtalya’nın ITA Airways ve Portekiz’in TAP’ı gibi havayollarının önümüzdeki yıllarda SAF’ı korumak için çok az şey yaptığını gösteriyor.
Bir TAP sözcüsü, havayolunun Portekiz’e ilk kez Temmuz 2022’de SAF ile uçtuğunu ve “2030’da %10 SAF ile uçmaya kararlı olduğunu” söyledi.
“SAF’a yaptığımız yatırımı artırmak istesek de kullanılabilirlik düşük. . . ve yüksek maliyet. . . Başlangıç koşullarımız göz önüne alındığında, bu durum bunu yapma yeteneğimizi sınırladı” dedi bir ITA sözcüsü.
– Joanna Plusinska, Reuters