Geçtiğimiz yıl Amtrak gezisine çıktınız mı? Belki Chicago’yu Minneapolis-St.’ye bağlayan yeni Amtrak Borealis hattını denemişsinizdir. Paul, belki de araba kullanmak yerine trene binmeyi seçtin Büyük New York Eyalet Fuarı. Öyleyse, Ekim 2023 ile Eylül 2024 arasında Amtrak’ı kullanan 32,8 milyon müşteriden birisiniz; bu, demiryolu hizmetinde tüm zamanların rekoru.
Amtrak bu hafta 2024 mali yılı için yolcu sayısını açıkladı; bu, Amerika’nın demiryoluna artan ilgisinin sinyalini veren tarihi bir seviye. (Geçen yıl Amtrak, ülke çapında 28 milyondan fazla müşterinin demiryolu yolculuğu yaptığını gördü; önceki rekor 32 milyon yolcuyla 2019’daydı.) Yolcu sayısındaki artışın yanı sıra Amtrak, altyapı ve filoya 4,5 milyar dolar yatırım yaptığını da duyurdu. geçen yılki proje. Şirkete göre bu, “Amtrak tarihindeki en büyük demiryolu inşaatı patlaması” olarak değerlendiriliyor.
Bu tür yatırımlardan biri Mayıs ayında açılan ve Chicago’yu Twin Cities’e bağlayan Borealis Hattıydı. Hizmetin ilk ayında, bu hatta 18.500’den fazla yolcu vardı; bu rakam Amtrak’ın kendi “çok iyimser” tahminini aştı. Amtrak Devlet Destekli Hizmetlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı Ray Lang, Fast Company’ye o dönemde “Bunun anlamı şu: Amerika Birleşik Devletleri’ndeki yolculara bu ulaşım seçeneğini sağlayacak kısa mesafeli koridor trenlerine yönelik güçlü bir talep var.” Araba sürmek ya da uçmak istemiyorum.”
Geçtiğimiz yıl yapılan diğer yatırımlar, Washington ve Oregon üzerinden kuzeye uzanan Amtrak Cascade rotası boyunca eklenen iki yeni günlük gezi gibi hizmetleri genişletti. Amtrak ayrıca yükseltmelerle bazı seyahat sürelerini de azalttı. Eylül ayında, Chicago ve Miami arasında gidiş-dönüş seferler sunan yeni bir geçici uzun mesafe rotasını duyurdu.
Amtrak’ın demiryolu hizmeti üç ana kategoriye ayrılmıştır: federal olarak finanse edilen uzun mesafe gece trenleri; ayrı federal finansman alan Kuzeydoğu Koridoru; Bunlar, bir gecede seyahat etmeyen, kısa mesafeli, devlet destekli rotalardır.
Uzun mesafe rotalarındaki yolcu sayısı geçen yıla göre %8 artarak 4,2 milyon yolcuya ulaştı. Amtrak’ın en popüler rotası olan Kuzeydoğu Koridoru, Acela’da %9, Kuzeydoğu Bölge hizmetlerinde ise %18 artış gördü. Amtrak, devlet destekli hizmetleriyle belirli bir yolcu sayısında artış sağlamadı, ancak Chicago ve St. Paul arasında günde iki kez sefer ve Kuzey Carolina Ulaştırma Bakanlığı ile ortaklaşa özel tren hizmeti gibi talep işaretlerine dikkat çekti. ABD Açık.
Amerika Birleşik Devletleri’nde, özellikle Avrupa ülkeleriyle karşılaştırıldığında, demiryolu seçeneklerinin çok az olduğu biliniyor. Ancak ABD demiryolu, Amtrak ve Brightline gibi diğer demiryolu hizmetlerinin yüksek hızlı demiryolu inşa etmesiyle birlikte bir tür rönesans yaşıyor.
Amtrak, yolcu sayısını 2040 yılına kadar ikiye katlayarak 66 milyon sürücüye çıkarmayı hedefliyor. Bunu yapmak yalnızca altyapı yatırımı gerektirmeyecek, aynı zamanda istasyon yükseltmelerini de gerektirecek; İnsanların araba kullanmak veya uçmak yerine demiryolunu seçmesine yardımcı olacak Google benzeri dijital entegrasyon; ve trende yemek deneyiminin iyileştirilmesi; Amtrak’ın yakın zamanda geliştiğini söylediği tüm alanlar. Yeni koridorlar ve hatta yeni trenler de dahil olmak üzere daha fazla büyüme planları var.
Amtrak CEO’su Stephen Gardner yaptığı açıklamada, “Rekor kıran yolcu sayımız sadece bir başlangıç” dedi ve şöyle devam etti: “Cesur yatırımlar, eyaletler ve ev sahibi demiryolları ile güçlü ortaklıklar ve özel planlama sayesinde, daha fazla insanı birbirine bağlama vizyonumuzu ikiye katlıyoruz. ve topluluklar her zamankinden daha.”